Oxford, Worcester ja Wolverhampton Railway

Oxford, Worcester ja Wolverhampton rautatie oli yritys valtuutettu 4. elokuuta 1845 rakentaa rautatien Oxford ja Rugby Railway Wolvercot Junction Worcester, Stourbridge, Dudley, ja Wolverhampton,, haara Grand Junction Railway Bushbury. Tämä kutsutaan Oxford-Worcester-Wolverhampton Line.

Linja avattiin vaiheittain vuosina 1852 ja 1853, ja sillä oli yhteyksiä Great Western Railway molemmissa päissä. Vuonna 1860 OWW yhdistyy Newport, Abergavenny ja Hereford Rautatie ja Worcester ja Hereford Railway tulla West Midland Railway, joka puolestaan ​​oli yhdistettävä GWR vuonna 1863.

Rata on olemassa tänään niin paljon kuin Dudley, käytettyjen seurata nykyisten sikäli kuin sijainti vanhan Harts Hill rautatieasema lähellä Dudley. Pohjois Dudley, trackbed on kauan sitten vaihdettu, ja Wolverhampton päätepysäkki alhaisella tasolla asema - on, tammikuun 2007 lähes kokonaan purettu tieltä kunnostaminen.

Kehitys

Muut oksat mukana linjat Kingswinford, ja Tipton Basin. Bill totesi, että rata oli tarkoitus sekoittaa mittari päässä Abbotswood lähellä Worcester pohjoisemmaksi. Se totesi myös, että jos Oxford, Worcester & amp; Wolverhampton ei saatu linja, Great Western Railway olisi joko vuokrata linja, tai hankkimaan yhtiön ja täydellinen linja itse. Bill myös, että Wolverhampton Low Level asema oli tarkoitus rakentaa ja ajaa yhdessä kaksi muuta yhtiötä: Shrewsbury ja Birminghamin Rautatie ja Birmingham, Wolverhampton & amp; Dudley Railway.

Great Western Railway valvoi yhtiön projekti, ja Isambard Kingdom Brunel oli konepäällikön. Hänen aliarviointi kustannukset johti Great Western yhä osuuttaan neljä prosenttia. Edistyminen oli hidasta ja 01 kesäkuu 1849 kaikki käytettävissä rahaa käytettiin, ja vain keskimmäinen rataosuus oli läheskään täydellinen, joten Rautatie komission määräsi Great Western loppuun linja. He kieltäytyivät ja oikeudellinen taistelu alkoi, mutta samalla uskollisuutta Oxford, Worcester & amp; Wolverhampton kohti Great Western oli laskussa, ja se allekirjoitti sopimuksen Lontoon & amp; Pohjois Western Railway ja Midland Railway 21 helmikuu 1851, joka mahdollisti näiden yhtiöiden loppuun rivi itse, ja sitten ajaa se. Great Western oli sopimus mitätöidään ja sitten tarjosi yhtiö samanlainen sopimus omilla ehdoillaan.

Merkittävä tapahtuma rakentamisen aikana linjan tapahtui rakentamisen Campden tunnelin lähellä kylän Mickleton, tunnetaan taistelu Mickleton Tunnelin kutsui Berrow n Worcester lehti tuolloin Mickleton tunnelin Riot. Rakentaminen tunnelin supistui Great Western Railway rakentaja nimeltä Robert Marchant, joka väitti olevansa velkaa £ 34000 Great Western Railway ja maksanut rakentamisen miehistöt. Marchant miehet downed työkaluja ja kieltäytyi työstä, pakottaakseen työtä jatkaa Brunel torjui yksityinen armeija kannattajien yrittää syrjäyttämään Marchant ja hallita tunnelin. Kolmen päivän kuluttua kaksi tuomareita joka oli tuonut lukea Riot Act määräsi Marchant miehet palaamaan työhön.

Great Western vuokrasi linja, mutta Oxford, Worcester & amp; Wolverhampton teki lähestymistapoja Lontoo & amp; North Western, jotta yhteyden Wolverhampton korkean tason on Stour Valley Line sijaan, jossa risteyksestä Tipton. GWR valittaa parlamentille, joka kieltäytyi rangaista tällaista asiaa ja uhkasi yhtiön ankaria rangaistuksia, ellei linja saavutti alhainen asema ja Cannock Rd Junction syyskuussa 1853. linja lopulta valmistui heinäkuussa 1853 ja avattiin 1. joulukuuta.

Kuolemasta urakoitsijan, Francis Tredwell, työ pysähtyi useita vuosia kun yhtiö tuli pitkä riita perheensä yrityksen yli saamisistaan. Kesti väliintulon Brunelin ennen rahat julkaistiin sallimaan hänen veljensä jatkaa työtä vuonna 1851.

Sulkemiset ja muutokset

Viimeisessä osassa rautatien välillä Dudley ja Priestfield Junction oli suljettu matkustajajunien vuonna 1962, hieman ennen julkaisemista Beeching raportti. Se pysyi auki tavarajunat vasta joulukuussa 1967. rata nostettiin pian sen jälkeen ja osa linja on sittemmin rakennettu. Perusteella Angle Ring tehdas Bloomfield Road, Tipton, olivat ensimmäiset nielaisemaan osa trackbed 1980-luvulla.

Rataosuus välillä Birminghamin New Road ja Sedgley Road overbridges on Coseley-Tipton raja kehitettiin asuinalueella nimeltään Oxford Way vuonna 2002, kun yli 20 vuoden suunnitelmia asuntoalue päällä. Overbridges purettiin vuotta aiemmin.

Osa rautatien Stourbridge ja Dudley myöhemmin imeytyy Etelä Staffordshire Line, joka jatkoi Walsall jälkeen forking pois itään Dudley. Henkilöliikenne olivat kaikki peruuttanut 1965, mutta tavarajunat jatkoi palvella reitin vuoteen 1993 asti, kun linja pohjoiseen Round Oak oli tilapäisesti suljettujen. Linja on edelleen käytössä tähän asti palvelemaan paikallisia teräs pääte.

Onnettomuus

Mukaan LTC Rolt rautatie sai lempinimen "Old huonommat", ja oli "järkyttävä rautatie". On 23 elokuu 1858 oli vakava onnettomuus välillä Round Oak ja Brettell Lane jotka johtivat kuolemaan 14 ihmistä ja vakavia vammoja 50 enemmän. Sunnuntai retki junalla Worcester 45 vaunujen vedettäväksi kahden moottorin kärsineet katastrofaalisia epäonnistumisia kytkentöjen kahteen otteeseen, mikä johtaa lopulta kolmannessa vaunujen käynnissä löysä ja tulossa suistui. Se oli kuvattu kapteeni Tyler, Board of Trade tarkastaja, kuten "Ratkaisevasti pahin junaonnettomuus, että on koskaan tapahtunut tässä maassa".

Edellinen artikkeli Oculodentodigital dysplasia
Seuraava artikkeli Oliver Bierhoff