Omaha Zoo Railroad

Omaha Zoo Railroad, tai OZRR, on nimi kapearaiteinen perintö rautatie kaupungin Omaha Henry Doorly Zoo & amp; Akvaario Omahassa, Nebraskassa. Rautatie tarjoaa kapearaiteinen retki junan eläintarhan kävijät vedettäviksi höyryveturi. Junakuormista matkustajia kahden aseman sisällä eläintarha. Vuotuinen matkustajamääristä on Omaha Zoo Railroad on yli 200000 ihmistä.

Historia

Omaha Zoo Railroad oli yksi ensimmäisistä tärkeimmistä nähtävyyksistä Lisätään Eläintarhan 1963 uudelleen sisällyttämistä kuin Henry Doorly eläintarha. Osana satavuotisjuhla juhla, Omaha-pohjainen Union Pacific Railroad päätti sponsoroida rakentaminen junamatkan eläintarhassa. Eläintarhan rautatie oli aluksi vain yli kahden mailin kapearaiteinen rata muodossa kierretty soikea yhdistää radan läpi keskeltä. Kaksi wyes rakennettiin leikkauspisteistä yhdistää radan ja tärkein soikea. Rata oli laskettu käyttäen rautatieliikenteen unionin Pacificin Encampment sivuliikkeen Wyoming. Koska mäkinen maasto eläintarhassa joenrantapaikalla, laadut jopa 6% vaadittiin ja jotkut käyrät olivat hyvässä 150 jalkaa säde. Seuraa miehistöihin Union Pacific tuotiin antaa radan, ja toiminta alkoi 22 heinäkuu 1968 valvonnassa UP Roadmaster Robert Kovar.

Sopivasti varten junamatkan sponsoroi Union Pacific, Omaha Zoo Railroad alunperin teemalla jälkeen UP ensimmäinen Transcontinental Railroad reitti, jolle Omaha oli itäiseen päätepisteeseen. Matkustajat ovat nousseet at "Omaha junavarikkohallin" sijaitsee Aksarben Luonto kuningaskunnan ja ratsasti "Promontory Junction" at eteläpäässä eläintarhassa laguuni, jossa heillä oli mahdollisuus siitä poistumisen pienessä Depot ja kiinni myöhemmin junalla takaisin Omaha . Ratsastaa myös esillä kiivetä 6% luokan "Sherman Hill", nimetty Union Pacific oma luokka yli Continental Divide Wyoming. Höyryveturi oli maalattu ja sisustettu muistuttamaan Union Pacific nro 119, kuuluisa veturi käytetty laskemme todellisen "Golden piikki" merkintä mannerten linjan loppuun, ja neljä valmentajat olivat etunimet merkittävä UP historiassa. UP vaikutus oli ehkä selvimmin Omaha Zoo Railroad logo: Union Pacific kilpi hymyilevä tiikeri päällekkäin se. Vaikka suorat viittaukset Union Pacific paikannimet ovat haalistuneet vuosien varrella, UP: n tuki eläintarha rautatie on säilynyt vahvana. Vuosia juna laitteita trucked Union Pacific n Omaha kauppoja talvihoidon, ja kun kaupat kiinni paljon koneen lahjoitettiin rakentaa uusi myymälä päällä eläintarhassa. Union Pacific Engine House, koska tämä rakennus on nimeltään, vihittiin heinäkuussa 1994. Union Pacific miehistön edelleen säilyttää ylitys signaaleja pitkin eläintarha rautatie reitti.

1970-luvulla Omaha Zoo Railroad ja eläintarha kokonaisuutena näki suuria korotuksia läsnä. Varsinkin viikonloppuisin, kävi ilmi, että alkuperäinen neljän auton juna voinut antaa tarvittavan kapasiteetin, ja haku on alkanut toinen juna. Sattumalta, pieni säiliö veturi Itävallan Heritage nimeltä "Riva" löytyi Romaniassa ja sen omistaja, Plasser ja Theurer Company, oli valmiita lahjoittamaan sen eläintarhaan. Veturi palautettiin UP kaupoista ja aloitti liikennöinnin eläintarhassa vuonna 1976, sekä kaksi ylimääräistä autot, joita Venäjällä ostettiin laajentaa neljän alkuperäisen. Kenefick Station lisättiin vuonna 1981 joten asiakkaat junaan lähemmäs Eläintarhan pääsisäänkäynnin. Alkuvuosina juna yleisesti juoksi luku kahdeksikkoa kautta eläintarha käyttäen yhdistää radan ja usein päinvastainen suunta wyes. Tämä käytäntö päättyi 1970-luvun alussa, koska tarvetta nopeuttaa läpimenoajat ja uuden veturin kyvyttömyys neuvotella tiukka käyrä pohjoisessa Y-haaran. Yhdistävä rata asettaa käyttämättömänä kaksi vuosikymmentä ennen kuin lopulta poistetaan vuonna 1990-luvun puolivälissä. Tänään junat kiertää puisto myötäpäivään, joka kattaa noin 1,8 kilometrin ja ottaen 20-25 minuuttia kummaltakin piiri.

Promontory Junction Station luovuttiin 1990-luvun alussa. Tänään asiakkaat voivat aloittaa ratsastaa Omaha Depot tai Kenefick asemalta. Vuodesta 2010 molemmat junat ovat toimineet samanaikaisesti kiireinen viikonloppuisin huomasi useammin poikkeamat kahden aseman.

Omaha Zoo Railroad junat

Kävijät Henry Doorly Zoo ratsastaa takana yksi kolmesta veturissa 1,8 kilometrin matka ympäri puistoa. Kaksi moottorit ovat höyry veturit, ja vaikka ne ovat samanlaisia ​​perusperiaate niiden toiminnasta, kaksi veturia ovat muuten melko erilaisia ​​ja asiakkaat voivat helposti erottaa toisistaan. Kolmas moottori on diesel, joka toimii hyvin eri höyryveturien. Uudet valmentajat on lisätty ja korvaa vanhan valmentajat.

Numero 119 on vähemmän voimakas luetteloa eläintarhassa kaksi veturia ja säännöllisesti laskukerrat juna neljä ulkona valmentajat. Tämä moottori on tunnettu värikkäistä maalaustyylisi, kiillotettua messinkiä, ja makea kuulostava Nathan kuusi säestää pilli. Ei 119 oli alkuperäinen veturin Omaha Zoo Railroad ja oli mukautetun rakennettu eläintarha vuonna 1968. Sen rakensi Crown metallituotteita Wyano, Pennsylvania, yritys, joka rakensi replikan höyry junat huvipuistot ja eläintarhat koko maassa . Kunniaksi eläintarha rautatieasema hyväntekijä Union Pacific, moottori oli koristeltu muistuttamaan Union Pacific n seremoniallinen moottoria käytetään 1869 loppuun ensimmäinen mannerten rautatie. Se on 4-4-0 tyyppi veturi, mikä tarkoittaa, että se on neljä pilotti pyörää opastaa sitä kautta käyrät, 4 Isojen pyörien, eikä perään pyörät. Tämäntyyppinen veturi oli vallalla Amerikan rautateillä vuodesta 1850 noin 1880, mikä ansaitsee se lempinimi "amerikkalainen standardi". Vuoden 119 ensimmäisen vuoden eläintarhassa, se oli alimitoitettu ja oli vaikeuksia vetämällä junalla ylös jyrkkiä mäkiä. Myöhemmät muutokset unionin Tyynenmeren ja eläintarha rautatie oma myymälä on parantunut sitä suuresti, ja kun suuri uusintaprojekti 1996-1999, katsottiin olevan parempi-kuin-uusi ehto. Aikana rakentaa, moottori sai myös kosmeettisia makeover. Alunperin maalattu musta ja punainen, kävi ilmi häikäisevä kauniissa ja historiallisesti tarkka järjestelmä Crimson, viininpunainen, ja oliivin vihreä kattila takki simuloitu Venäjä rauta-. Uusi petsattu puu ohjaamo jäljittelevän yksi alkuperäinen UP veturi myös asennettu. Tämä moottori palasi palvelun toukokuu 2013 jälkeen huollon.

"Riva", numero 395-104, on eläintarha toinen höyryveturi, hankki vuonna 1974. Se on 0-6-2 säiliö veturi, mikä tarkoittaa, että se harjoittaa sen polttoöljyn ja veden tankkien veturi sijaan erillisessä tarjous, samoin kuin 119. Siinä on kuusi suhteellisen pieni vetävien pyörien ja isosylinterit, joten se on erittäin voimakas sen koosta ja on tunnettu myös eurooppalaista tyyliä kimeä pilli. Kaksipyöräisten perään kuorma tukee tulipesän ja ohjaamo. Tuottaa vetovoima on 10600 puntaa se on lähes kaksinkertainen vetovoima 119, ja tyypillisesti toimii juna, jossa on kuusi ulkona valmentajat ja caboose. Kapyysi on kaikki uudet maali sitä uusilla pyörillä liian.

"Riva" aloitti pitkän uransa vuonna 1890, kun se oli kävi ilmi, että Krauss Works Linzin, Itävallan sarjanumero 2360. Sen ensimmäinen omistaja oli MAR Rautatien Pohjois-Italian Trentino-Alto Adige, jossa se toimi numero 2 ohella kaksi samanlaista sisko moottorit "Arco" ja "Lago di Garda". Rautatie vaurioitui vakavasti ensimmäisen maailmansodan aikana, ja vuonna 1915 "Riva" lähetettiin Kuk Heeresfeldbahn vuonna Itävalta-Unkari käytettäväksi sotilaallisiin junissa. Vuodesta 1918-1941 se palveli teollinen rautatie Stryj, Puola. Toinen maailmansota toi toisen työjakso sotilas tullin ennen moottorin lopulta päätyi valtion rautateiden Romanian numero 395-104. "Riva" liikennöi CFR'n Alba Julia-Zlatna linja vuoteen 1968 asti, jolloin se lopulta eläkkeellä ja myydään Plasser ja Theurer, Itävalta-pohjainen rakentaja radanpidon koneita. Onneksi pikku moottori, amerikkalainen edustaja Plasser ja Theurer tuli tietoiseksi Omaha Zoo Etsi toinen veturi, ja vuonna 1974 tehty järjestelyjä "Riva" lahjoitettavaksi eläintarhaan. Restaurointi tapahtui Union Pacific n Omaha kauppoja. Uudistaminen koostui suurten pyörästölaitteet työtä, asennus American ilmajarru laitteet, ja muuntaminen hiilen öljyn ampumisen. Veturi sitten maalattu, ja puuttuvia osia kuten ajovalot ja Bell uusittiin. Uudestisyntynyt "Riva" aloitti liikennöinnin eläintarhassa vuonna 1976 vuosittaisessa Perhe Night / jäsenten päivä tapahtuma, ja on toiminut lähes joka vuosi vuodesta. Merkittävä usean vuoden huolto tapahtui 1990-luvun alussa ja toinen vuosina 2000-2002. Talvella ja keväällä 2005, vesisäiliöt uusittiin ja ilmasäiliöiden siirrettiin piilotettu paikalla, palaa moottorin enemmän historiallisesti oikean näköisiä. Moottori menetti vaaleanvihreä ja musta maali sceme ja maalattiin kaikki tummanvihreä. Moottori sai uuden kelloa vuonna 2013.

"Virgie" on eläintarha ensimmäinen diesel-veturi, hankki vuonna 2008. Se on nelipyöräinen, 40-ton diesel vaihtaja veturi rakennettu Plymouth, vuonna 1957 ja nimetty yksi rautatie perustajista. Moottori oli alunperin maalattu vaaleansininen punainen ja musta, ja esillä muotokuvasta naisen kasvot sen edessä. Virgie aloitti liikennöinnin vuonna 2009, ja on joskus käytetään vetämään junien toinen tai molemmat höyrykoneita huolletaan. Tämä veturi oli myöhemmin maalataan punainen ja musta, ja kasvot on sittemmin poistettu.

Edellinen artikkeli Oliver Bierhoff
Seuraava artikkeli Ontario Nuorten parlamentti