Jakovlev Jak-6

Jakovlev Jak-6 oli Neuvostoliiton kaksimoottorinen apuohjelma lentokone, kehitetty ja rakennettu toisen maailmansodan aikana. Sitä käytettiin lyhyen kantaman valo yö pommikone ja kevyt liikenne.

Kehitys

Huhtikuussa 1942 Jakovlev suunnittelu toimisto sai tehtäväkseen suunnitella kaksimoottorinen apuohjelma kuljetuskone täydentää pienempiä Yksimoottorisella lentokoneiden kuten Polikarpov U-2. Malli on oltava helppo rakentaa ja käyttää. Suunnittelu ja rakentaminen eteni erittäin nopeasti, ja ensimmäinen prototyyppi Jak-6 Flying kesäkuussa 1942. Se läpäisi valtion hyväksymistestit saman vuoden syyskuussa ja oli nopeasti selvitetty tuotantoon.

Yak-6 oli ulokkeen matala-siipi yksitaso all-puurakentamisen kangas kattaa. Se oli vedettävä kannuspyörä alusta, jossa pääpyörät vetäen taaksepäin osaksi moottorikotelojen. Vaakasuora häntä oli jäykistetty. Se toimii kahdella 140 hv Shvetsov M-11F radiaalimoottorit ajo kaksilapaisesta puinen potkurit, moottorin asennus perustuu Jakovlev n UT-2 ensisijainen koulutus lentokoneita. Minimoimiseksi niukkojen resurssien, lentokoneen polttoainesäiliöt oli tehty kemiallisesti kyllästettyä vanerin sijaan metalli- tai kumista. Monet Yak-6s varustettiin kiinteä laskuteline.

Lentokone ilmestyi kaksi versiota, yksi kuten kuljetus- ja hyödyllisyys ilma toimittamisesta partisaanit, kuljetusta haavoittuneita sekä yhteydenpidosta ja kuriiripalvelut. Se mahtui kaksi miehistön side-by-side suljetussa ohjauspaneeli kapasiteettia kuljettaa neljä matkustajaa tai 500 kg lastia. Toinen versio oli kevyt yö pommikone, joka pystyy kuljettamaan jopa 500 kg pommeja telineiden siiven alle keskus osissa ja puolustava aseistus yhden ShKAS konekiväärillä selkä asennus. Yhteensä 381 esimerkit rakennettu tuotanto päättyy vuonna 1943.

Muutamia esimerkkejä parannettu versio Jak-6 pyyhkäisi ulompi siivet lennätettiin, jossa muokattu versio joskus kutsutaan Jak-6M. Yak-6M johti suurempien Jak-8, joka lensi alussa 1944.

Operatiivinen historia

Yak-6 käytettiin suuri vaikutus edessä rivit Suuren isänmaallisen sodan sekä kuljetus- ja pommikone, osoittautumassa suosittu miehistöjen, vaikka mahdollisuudet ilma syöttää spin jos ylikuormitettu tai huolimattomasti käsitellään tuloksena tuotanto päättyy vuonna 1943 hyväksi samalla powered Shcherbakov Shche-2. Vuoteen 1944 useimmat operatiivisten yksiköiden VVS oli Jak-6 kuin apuohjelma ilma. Taistelussa Berliinin, Jak-6 oli varustettu raketti kantorakettien siipien alle kymmenen 82 mm RS-82 ohjuksia käytettäväksi vastaan ​​maahan tavoitteita. Päättymisen jälkeen toisen maailmansodan, noin Jak-6s toimitettu liittolaisia, mutta pysyi suuressa mittakaavassa palvelun Neuvostoliiton joukot vuoteen 1950.

Eri vaihtoehdot

  • Yak-6: kaksimoottorinen kevyt apuohjelma -kuljetuskoneiden.
  • NBB: Lyhyen kantaman yö pommikone lentokoneiden.
  • Yak-6M: Parannettu versio Yak-6.

Operaattorit

  • Normandie-Niemen laivue liikenne kone
  • Neuvostoliiton ilmavoimat
  • Mongolian kansantasavallan armeija Air Force - Transports yksiköt

Tekniset)

Tiedot Osprey Encyclopedia Venäjän Aircraft

Yleiset ominaisuudet

  • Crew: 2
  • Kapasiteetti: 4 matkustajaa
  • Pituus: 10.35 m
  • Kärkiväli: 14,0 m
  • Wing ala: 29.6 m
  • Airfoil: Clark-YH
  • Tyhjä paino: 1,415 kg
  • Kokonaispaino: 2300 kg
  • Moottori: 2 x Shvetsov M-11F 5-sylinterinen radiaalimoottorit, 100 kW kukin

Suorituskyky

  • Suurin nopeus: 187 km / h
  • Alue: 900 km
  • Palvelu katto: 3380 m
  • Aika korkeus: 5.4 min 1000 m

Aseistus

  • Guns: 1 × ShKAS konekiväärillä selkä asennossa
  • Rockets: säännös 10 × RS 82 raketteja
  • Pommit: Jopa 500 kg pommeja
Edellinen artikkeli Julkinen kuuleminen
Seuraava artikkeli Johdinautot Philadelphiassa